그나마 최근 경기도권 신도시 중 자리가 잡힌 동탄 2 > 기타문의

그나마 최근 경기도권 신도시 중 자리가 잡힌 동탄 2 신도시를 보자.4억대 매물은 단 2곳뿐이다.그것도 평수가 작은 단지다. 동탄만 이런 게 아니다. 미사, 다산 등 비슷한 시기에 형성된 신도시 역시 상황은 마찬가지다.공자는 마흔을 불혹이라 칭했다 하지만,현생의 마흔은 여전히 혹하는 것 투성이다.다만 위 자료는부채를 포함한 자산이다. 자산은 부채 + 순자산(자본)으로 계산하기 때문이다. 그래서부채를 뺀 실질적 자산은 더욱 낮아진다.2024년 기준 자산 자산 통계를 살펴보자. (출처 : 통계청)40대는 애매한 나이다. 젊은 축에 속하기도 그렇고 장년층에 속하지도 않는다. 자산도 어느 정도 있어야 할 것 같지만, 현실적으로 쉽지 않다.2024년 기준 3인 가족 월평균 소비지출은 약 320만원이라고 한다. 여기에 대출 상환금까지 생각한다면 400만원이 넘어간다.신축은 더욱 힘들다.2025년 3월 기준 수도권 평균 분양가는 m2당 850만원에 이른다. 84m2기준으로 7억 1,400만원이다. 1년 새 10% 넘게 상승했다. 확실히 원자잿값 상승이 무섭긴 하다.단위 : 천원하지만, 아파트 매매라면 이야기는 달라진다. 경기도 외곽, 소형 평수, 구축, 비역세권, 중소 브랜드 등 비인기 단지가 아니면 찾아보기 힘들다.자산 대비 약 20%로 줄어들었다. 생각보다는 빚이 많지 않다. 아마그간 집값 상승에 따라 상대적으로 빚이 줄어든 효과도 있을 것 같다. 지난해 5월 중국 베이징에서 시진핑 중국 국가주석과 우르줄라 폰데어라이엔 EU집행위원장이 기념촬영을 하고 있다. 중국 외교부 유럽연합(EU)이 중국산 승용차 및 소형 트럭용 타이어에 대한 반덤핑 조사를 시작했다. 중국이 미국과의 관세 협상 공동 대응을 위해 EU에 구애하는 가운데 나온 조치다.AFP통신 등에 따르면 EU 집행위원회는 21일(현지시간) “EU 내 타이어 제조업체들이 중국산 수입 타이어가 불공정한 가격으로 판매돼 역내 산업에 피해를 끼치고 있다고 주장함에 따라 반덤핑 조사를 개시했다”고 밝혔다.조사는 개시일로부터 최대 14개월 이내에 완료돼야 하며, 조사 도중 덤핑과 피해가 잠정 확인될 경우 8개월 이내에 잠정 반덤핑 조치가 이뤄질 수 있다. 집행위는 “덤핑 사실이 입증되고 피해가 확인되며 반덤핑 조치가 EU 전체 이익에 부합한다고 판단하면 중국산 타이어에 관세를 부과할 수 있다”고 설명했다.파이낸셜타임스(FT)에 따르면 타이어 업계는 EU 자동차 산업 사슬의 핵심 중 하나다. 14개 회원국에서 약 7만5000명의 근로자를 직접 고용하고 있다. 승용차 및 소형 트럭용 타이어 시장 규모는 지난해 기준 180억유로(약 28조원)를 넘어선다. EU는 현재 버스 및 대형 트럭용 중국산 타이어에 대해 이미 반덤핑 및 상계 관세를 적용하고 있다.EU는 전날 쉬인, 테무 등 중국 플랫폼에서 직배송되는 수입품에도 수수료를 부과할 계획을 발표했다. 마로시 셰프초비치 EU 집행위원회 무역위원이 유럽의회에서 공개한 초안에 따르면 소비자 직송 물품에 2유로(약 3100원), 창고로 가는 물품엔 0.5유로의 수수료가 부과된다.이는 도널드 트럼프 미국 대통령이 800달러 미만 소액 수입품에 관세를 면제해온 ‘최소 기준 면제’를 폐지한 조치와 유사하다. 미국은 지난 12일 중국과 관세 전쟁 휴전에 합의한 이후 중국발 소포에 부과되는 관세율을 120%에서 54%로 낮췄다.세프코비치 무역위원은 의회에 “중국발 소액 소포가 홍수를 이루면서 새로운 도전에 직면했