조선 '빅3', 1분기 영업이익 8272억LNG선· > 기타문의

조선 '빅3', 1분기 영업이익 8272억LNG선·군함 등 고부가 수주 전략 '실적 견인'IMO 규제 강화에 친환경 개조 수요 급증금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 조선업계 '빅3'인 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션의 1분기 합산 영업이익 추정치는 8272억원으로 집계됐다. 한화오션 거제사업장 전경. /한화오션국내 조선업계가 글로벌 발주 감소세에도 불구하고 수익성 중심 체질로의 전환에 성공하며 올해 1분기 실적 방어에 성공했다. 액화천연가스(LNG) 운반선과 군함 등 고부가가치 선박에 집중한 전략이 성과로 이어졌고, 원화 약세와 철강재 가격 하락 등 외부 요인도 실적 개선을 뒷받침했다는 분석이다.21일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 국내 조선업계 '빅3'인 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션의 올해 1분기 합산 영업이익 컨센서스(증권사 평균 추정치)는 8272억원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 184.2% 증가한 수준이다.업체별로는 HD한국조선해양이 5192억원으로 전년 동기 대비 224.09% 급증할 것으로 예상된다. 삼성중공업은 1506억원으로 93.32% 증가하고, 한화오션은 1574억원으로 197.54% 늘어난 것으로 추정된다.실적 호조의 핵심은 LNG선, 대형 컨테이너선, 군함 등 고부가가치 선박에 집중한 '선별 수주 전략'이다. 특히 LNG선 건조 비중은 지난해 4분기부터 전체 수주의 40%를 넘어서며 수익성이 낮은 저가 수주 물량이 대부분 해소된 상태다.외부 환경도 긍정적으로 작용했다. 원화 약세는 수출 비중이 절대적인 조선업 특성상 환차익을 키웠고, 주요 원자재인 후판 가격이 안정세를 보이면서 제조원가 부담을 덜어줬다.국제해사기구(IMO)의 온실가스 배출 규제 강화는 국내 조선업계에 또 다른 기회로 작용하고 있다. 선박 개조 수요가 급증하면서 글로벌 선박 개조 시장은 오는 2028년까지 약 42억달러(약 5조8000억원) 규모로 성장할 전망이다. 업계 관계자는 "기존 선박에 탈탄소 설비를 탑재하거나 연료 시스템을 전환하려는 수요가 늘고 있다"며 "기술력과 개조 경험이 축적된 국내 조선사들이 유리한 고지를 점하고 있다"고 설명했다.국내 조선사들은 양조선 '빅3', 1분기 영업이익 8272억LNG선·군함 등 고부가 수주 전략 '실적 견인'IMO 규제 강화에 친환경 개조 수요 급증금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 조선업계 '빅3'인 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션의 1분기 합산 영업이익 추정치는 8272억원으로 집계됐다. 한화오션 거제사업장 전경. /한화오션국내 조선업계가 글로벌 발주 감소세에도 불구하고 수익성 중심 체질로의 전환에 성공하며 올해 1분기 실적 방어에 성공했다. 액화천연가스(LNG) 운반선과 군함 등 고부가가치 선박에 집중한 전략이 성과로 이어졌고, 원화 약세와 철강재 가격 하락 등 외부 요인도 실적 개선을 뒷받침했다는 분석이다.21일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 국내 조선업계 '빅3'인 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션의 올해 1분기 합산 영업이익 컨센서스(증권사 평균 추정치)는 8272억원으로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 184.2% 증가한 수준이다.업체별로는 HD한국조선해양이 5192억원으로 전년 동기 대비 224.09% 급증할 것으로 예상된다. 삼성중공업은 1506억원으로 93.32% 증가하고, 한화오션은 1574억원으로 197.54% 늘어난 것으로 추정된다.실적 호조의 핵심은 LNG선, 대형 컨테이너선, 군함 등 고부가가치 선박에 집중한 '선별 수주 전략'이다. 특히 LNG선 건조 비중은 지난해 4분기부터 전체 수주의 40%를 넘어서며 수익성이 낮은 저가 수주 물량이 대부분 해소된 상태다.외부 환경도 긍정적으로 작용했다. 원화 약세는 수출 비중이 절대적인 조선업 특성상 환차익을 키웠고, 주요 원자재인 후판 가격이 안정세를 보이면서 제조원가 부담을 덜어줬다.국제해사기구(IMO)의 온실가스 배출 규제 강화는 국내 조선업계에 또 다른 기회로 작용하고 있다. 선박 개조 수요가 급증하면서 글로벌 선박 개조 시장은 오는 2028년까지 약 42억달러(약 5조8000억원) 규모로 성장할 전망이다. 업계 관계자는 "기존 선박에 탈탄소 설비를 탑재하거나 연료 시스템을 전환하려는 수요가 늘고 있다"며 "기술력과 개조 경험이 축적된 국내 조선사들이 유리한 고지를 점하고 있